每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
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套房飯店
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車住宿平價，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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中國時報【陳大任╱專題報導】
邁入第50周年的全球最大消費性電子展CES，將在美國時間5日至8日於拉斯維加斯登場。過往以家電、電腦等3C產品為主軸的展覽型式，近年也隨著產業變化而有全新樣貌，尤其近年許多汽車廠的加入，包括自動駕駛、虛擬實境、人工智慧應用，讓CES顯得豐富信用卡訂飯店優惠亮眼。
CES自1967年開展，當時的亮點展品是收音機、CRT電視還有相機，觀展人數不到2萬人，今年據CES官方預估將有超過17萬人觀展，當年的收音機幾乎已被網路取代，三星昨天發表的QLED電視與CRT螢幕相比，已是完全不同的影像技術，而手機幾乎已成為現代人隨身的相機。
據《數位時代》分析，自動駕駛、物聯網、虛擬實境、量子點╱4K╱HDR顯示技術，及穿戴式裝置為今年CES五大亮點。其中正因為克萊斯勒、BMW、FORD、Toyota、Nissan和現代、美國電動車新創公司Faraday Future的加入，讓CES已具車展架勢，最搶眼的自動駕駛技術，參展廠商較去年增加42%，預期2017可望成為自駕車普及關鍵的一年。
虛擬實境是今年參展廠商最多的一年，超過70家業者參與並展示相關的應用，藉由包括HTC Vive、Oculus Rift、PlayStation VR、Google Daydream、三星Gear VR許多已經上市的產品展出更多實驗性功能，例如手部控制技術，以及不用依靠周圍感測器、頭盔即能自行偵測環境變化的inside-out追蹤技術等。微軟積極發展VR+AR的「混合實境」平台HoloLens生態系，也可望有更具體的展現。
此外，微軟還將展示一些未來場景，例如描繪人工智慧機器人如何協助提高駕駛的人身安全，以及如何善用行事曆和個人偏好的情境，背後即是根據V2X、雷達、攝影機、以及光達（LIDAR）等感測器資料，利用Microsoft Azure雲端服務即時分析交通狀況和行人密度來達成。
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